Jsem pro obě možnosti. Pokud by se toho v Kopřivnici neujal zase @filllli, vzal bych to klidně na sebe.

Kamenice je trochu mimo můj rajón, ale třeba @Luďa nebo @tom01 by se toho mohli chtít ujmout.

Už to asi není aktuální, ale pro jiné. Chci vyměnit olej v převodovce 0AJ, mimo tápání ve specifikacích jsem řešil i čím povolit nalévací šroub. Naštěstí jsem nebyl líný a sehnul se pod auto a mám tam obyčejný inbus, nalévací bude (asi) 12, vypoučtěci klasicky 17. Ale asi tam olej naleju přes díru od spínače zpátečky, je přístupnější.

A ještě ohledně specifikací oleje. Je to peklo. :-) Asi budu věřit panu Sixtovi, že od roku 2013 - 2014 se všechny převodovky plní G 052 527 A2. "Originál" Škoda za 1700 - 1800 Kč. :-D :-D :-D :-D Tolika nekradu. Se stejnou specifikací jsem našel:

RAVENOL MTF-3 SAE 75W

MANNOL MTF-4 GL-4 MN8104-1

VALVOLINE Gear Oil 75W,

Febi Bilstein 21829,

Valvoline Gear Oil 75W,

s cenou do 352 Kč. Půjdu do toho Ravenolu za 352 Kč na Alze.

Meziintervalová výměna oleje a ošetření nápravnice po zimě.

39 minut zpět, Jozei řekl:

Šak kolesá sa doťahujú na120Nm a náboj na 70Nm to je blbosť podľa mňa

Co tady řešíš? Namísto vypisování nějakých podivných teorií si stáhni příslušnou část dílenské příručky a uvidíš to tam sám, když nevěříš tomu, co se tady již několikrát psalo.

Dobrý den,

mám Škodu Octavia 3 RS230, motor 2.0 TSI (EA888 Gen 3), nájezd cca 180 000 km. Začal jsem pozorovat zvýšenou spotřebu oleje, zhruba kolem 0,5 l / 1000 km.

Zároveň jsem si všiml lehkého modrého kouře:

• především po startu (hlavně po cca 2–3 hodinách odstavení zahřátého motoru),

• a také po delším volnoběhu (několik minut), kdy po přidání plynu lehce zakouří.

Za jízdy jsem si výrazného kouře nevšiml, případně je velmi minimální.

Kompresní tlaky byly měřeny na studeném motoru, hodnoty cca 9,5 bar na všech válcích, rozdíl maximálně kolem 0,5 bar, takže předpokládám, že pístní kroužky by měly být v pořádku.

Zkusil jsem vyměnit PCV ventil (častá závada u těchto motorů), ale bez zlepšení.

Motor jinak běží hezky, neklepe, má klidný chod a drží otáčky bez problémů. Olej 5W-30.

Momentálně se přikláním k tomu, že by mohlo jít o gufera ventilů, ale rád bych se zeptal, zda má někdo podobnou zkušenost, případně jestli mě nenapadá ještě jiná možná příčina.

Zároveň by mě zajímala orientační cena opravy (výměna gufer ventilů) v běžném servisu.

Předem díky za jakékoliv rady a zkušenosti.

Mějte se fajn.

Tak dej potom info, jak to funguje třeba po půl roce.

kde ti zacina rezavet?

Zdravím. Jdu si sem úplně zoufalý pro radu. Pred pár dny mi zapadla mala obrysova žárovka dovnitř do světla předního pravého. Po několika pokusech o vyklepaní této žárovky se mi to podařilo konečně. Dal jsem novou a vše fungovalo jak má. Po několika jízdách v noci se mi ale něco na pravém světlometu nezdálo. Obrys světel jsem měl vždy nastavený z STK a svítilo to krásně do takovyych těch fafjfek….po tom co jsem s tim světlem lomcoval abych vyklepal tu malou žárovku se mi asi rozhodilo nastavení toho světlometu. Levy krásně svítí přesně jako předtím ale to prave nikoli. Byl jsem tedy na stk na seřízeni a tam zkoušeli oběma šroubama točit a jeden tedy jen se světlem nahoru a dolů a druhý by měl do bolu….doleva a doprava avšak POŘAD TO SVĚTLO NELEZE KRASNE TO TE FAJFKY,ABY OSVETLIVALO HEZKY PRAVÝ PŘÍKOP. Nesetkal se s tím někdo, neví někdo jak na to? Nebo co by se mohlo stát? Diky za pomoc.

Dne 17. 1. 2024 v 8:56, e1. řekl:

Travel Assist je super vec, ja tom mám zapnuté prakticky takmer stále, nakoľko so Superbom jazdím väčšinou mimo mesta. A nie preto je to dobré, že by som nevedel udržať auto v jazdnom pruhu, ale na diaľnici aj na okreskách (ak nie sú moc ostré) to pekne drží auto v jazdnom pruhu, pri dlhých cestách je to to veľmi pohodlné v spojení s adaptívnym tempomatom. Jednoducho je veľký rozdiel, či sa musím na X hodinovej ceste v kuse sústrediť na 110 %, alebo či auto ide vlastne samo a ja iba sledujem to, čo sa deje okolo auta. Človeka taká cesta potom menej unavuje a pri dlhých presunoch tento systém fakt pomáha.
Mne osobne z toho chýba už iba funkcia automatického predbiehania na diaľnici, alebo aspoň nejaké to upozornenie, že napr. do 2 sekúnd dôjde k ubratiu plynu/brzdeniu (podľa režimu ACC) pri dobiehaní pomalšieho vozidla, aby jazda bola maximálne plynulá.

Ďalšia vec je potom bezpečnosť ktorú pridáva tento systém. Ak by človek na nejakej diaľnici aj zadriemal, auto stále ide rovno v strede jazdného pruhu (žiaden ping-pong od čiary k čiare) a udržuje aj vzdialenosť, takže teoreticky by sa nič nemalo stať až kým nezapíska niektorý alarm (držanie volantu, alebo "kávová prestávka").
Nakoľko ja som počas svojho pôsobenia za volantom dostal mikrospánok už 2x (našťastie vždy bez následkov) a svokor kvôli mikrospánku už minimálne raz rozbil aj (nové) auto, lebo bol taký "múdry", že si vypol udržovanie v jazdných pruhoch, veď nech mu to nezasahuje do šoférovania, tak dobre viem, že aký užitočný vie byť takýto systém.

Jezdim uz nejakou dobu s Openpilot/Sunnypilot/Comma4 a oproti Travel Assistu je to jinde. Pri trose zkoumani se tam da nastavit, ze to zastavi/rozjede na cervene, prejeti do vedlejsiho pruhu jen bliknutim, nastavuje to samo rychlost podle OpenStreetMaps. Hlavne staci jen koukat pred sebe a nenuti to cloveka drzet porad volant. Kdyby to rizeni Superbu dovolilo, zatacelo by to i ve meste.

Jde, ale manuálně