OK, díky nechám to na kámošovi, on tam dle VIN něco dá. Asi stejně jako do 1,5 TSI - 0W20 -)))

Výběr kol nakonec moc hezký a takový decentní, sedící přesně k L&K.

S brzdama jsem nakonec rád, že mám bubny, taky jsem dnes už defenzivní jezdec a kotouče vzadu by mě urezly nečinností.

tie zober na tvoju , krásne su

S nainstalovaným senzorem už jsem ujel přes 500km a zatím bez problémů.

Žádná netěsnost se neobjevila a i na horší cestě nevyskočila jediná falešná aktivace.

Dával jsem tomu i docela zabrat na dálnici do Brna a pak taky na Ostravu.

Budu doufat, že to tak vydrží i nadále. Momentálně nemám důvod o tom pochybovat.

Jinak nesmí chybět obligátní fotka menšího kulatého výročí. 🙂

Jinde jsem byl požádán o pár nočních fotek s osvětlením, tak je hodím i sem.

Pro info - v servisu vzpěry prohlédli a zjistili, že jsou přerušené napájecí vodiče, a to těsně u svorky vzpěry. Tak uvidím co s tím provedou. Při výběru vodičů se asi nepočítalo s tím, že kufr se bude otevírat a zavírat ...

Asi vadné čidlo nebo poškozená kabeláž v nárazníku.

Jaký je vlastně současný stav? Pořád mají nové Kodiaqy jen jeden tón? Nějak jsem při testu zapomněl zatroubit.

Dne 21. 7. 2019 v 17:40, boss-ivoss řekl:

Taky mi nešlo otevírat, S2 combi, MR2012. 

Pomáhalo zamknout auto, zatlačit na dvířka nádrže a v tu chvíli odemknout. 

 

Objednal jsem náhradní díl a vyměňoval, fotky nemám, ale krátce popis - nemusel jsem rozdělávat úplně celý bok, stačilo horní část:

1) otevřít víčko nádrže, vyšroubovat 1 šroubek, uzávěr hrdla nádrže a celou gumovou část vytáhnout (zabírat z levé strany - strčit ruku dovnitř a povytáhnout). Celou část odložit vedle.

2) zámek nádrže vytáhnout z karoserie, gumovou průchodku na kabelu zmáčknout a vytáhnout z otvoru 

-- zde je rozdíl oproti některým videím na netu od jiných aut VW (Golf, Audi, ...), kde je konektor dostupný. U superba není; konektor je pod tapecem... 

3) uvnitř vytrhnout horní díl "D" sloupku. Je na 4 pružinkách - vypáčit nebo vytrhnout, následně zpětně nasadit do plastového obložení D sloupku pro zpětnou montáž. 

4) vyndat boční obložení zadního sedadla - jedna matka dole pod sedákem zadní sedačky (vedle uchycení pásu), dále zatlačit "dovnitř auta" a vytrhnout. 

5) odšroubovat horní část obložení bočnice kufru (plastovou) - 1 šroubek pod právě vyndaným bočním obložením zadního sedadla; 2 pod tím "D" sloupkem, 1 je přístupný přímo pod oknem, 4 jsou pod háčkama. Kromě toho to drží asi na 3 zacvakávačích do tapece - opatrně odtlačit plast od tapece. 

6) sundat tuto horní část, objeví se skulinka a je vidět konektor ... ten je přicvaklej na "čepu" do bočnice u okna, stačí vymáčknout a přitáhnout si ho

7) konektor rozpojit, dát nový díl a připojit 

8) vše zpětně složit

 

Není tedy nutné dělat nic se tapecem kufru atd. 

Škoda, že jsem si to nepřečetl dřív. Odstrojoval jsem toho víc

Potvrzuji, že to tak lze udělat a přikládám fotku, kdeže je je ten konektor přicvaklej (bod 6). Uvnitř křoužku je úchytka konektoru, pro který je potřeba si sáhnout zespoda ve směru šipky.

Škoda Muzeum zpřístupňuje veřejnosti svůj nový depozitář s historickými vozy. Celkem 23 exemplářů primárně v nálezovém stavu je k vidění v unikátních prostorách původní tovární haly v závodě v Mladé Boleslavi, postavené v roce 1906. My vám postupně všechny vozy představíme. Škoda Popular Monte Carlo Vůz ze speciální limitované edice 70 kusů sjel z výrobní linky v říjnu 1936 a automobilka jej prezentovala na svém stánku na pražské […]

Zobrazit celý článek