Tak jsem neodolal a poslední myslitelný retrofit do interieru právě dorazil 😊

Když už auto z venku vypadá k mojí úplné spokojenosti a na jeho prodej to v dalších letech nevypadá, rozhodl jsem se posunout interiér o generaci dál.

Já sem tuto chybu 2564 řešil na O2 fl 1.6 TDI šel bych po elektronice na regulaci u turba já měl v čudu kabel u řídící jednotky chyba P256x je okolo regulace turba 👍

Před rokem jsem řešil problém s hlučnou převodovkou F3 v 85.000km, která nakonec skončila jeji výměnou za jinou s 55.000km včetně výmeny origo oleje. Dost jsem tehdy hledal z různých zdrojů informace a taky nechtěl drahý origo olej. Pár lidí taky dalo různé levnější náhrady a přiznalo problémy, nejčastěji přidřené synchrony. Nikoho samozřejmě neagituju, klidně experimentuj 😉.

Stáhneš si Tesla apku a zaregistruješ auto ... První Tesla za teslaceny, druhá jsem pochopil za zvýšené, já se Škodeslou rovnou za zvýšené neteslaceny, nebo za teslaceny za 290 kč měsíčně. Tedy u Tesly nemá vliv kolikátý jsi majitel ...

Ahoj, po přibližně 60 000 km bych rád zhodnotil svou zkušenost s Škoda Octavia RS 180 kW DSG.

Vůz jsem pořizoval jako skladový, takže nemá některé prvky výbavy, které bych dnes už určitě zvolil — konkrétně zadní kameru, audiosystém Canton a lepší sportovní sedačky. Do budoucna, pokud bych Octavii pořizoval znovu, šel bych jednoznačně do plné výbavy.

Co hodnotím velmi pozitivně:

• Motor – kultivovaný, tichý a zároveň velmi výkonný. Má široké využitelné spektrum otáček.

• Převodovka DSG – v režimu D je příjemně úsporná, často plachtí a pomáhá snižovat spotřebu. V režimu S naopak perfektně spolupracuje s motorem a auto okamžitě reaguje na plyn.

• Podvozek (DCC) – i na 19” kolech je vůz překvapivě komfortní, zároveň si ale drží jistotu v zatáčkách.

• Řízení – lehké, přesné, velmi příjemné na každodenní ježdění. Je cítit v rukách, že Octavia je lehká.

Co bych označil jako slabší stránky:

• Odhlučnění – při vyšších rychlostech je znatelný rozdíl oproti Superbu. Octavia je hlučnější a celkově méně izolovaná.

• Celkový dojem z konstrukce – vůz působí lehčeji, například dveře nemají tak „bytelný“ pocit jako u vyšší třídy ( Superb )

Realita vs. očekávání:

Je ale fér říct jednu důležitou věc — je to pořád „jen“ Octavia.

Není to sportovní auto a ani se tak nechová. Nechápu, že z toho někdo dělá plnohodnotný sportovní vůz.

Je to rychlé, dobře naladěné každodenní auto, které umí jet svižně a bavit, ale pořád je to primárně praktický rodinný kombík na normální ježdění — a v tom je vlastně jeho největší síla.

Celkové hodnocení:

Upřímně, s autem jsem byl maximálně spokojený. Je rychlé, ochotně reaguje na plyn, zároveň si drží rozumnou spotřebu — dlouhodobě se pohybuji kolem 7,5 l / 100 km, což považuji za velmi dobrý výsledek. Neměl jsem NIKDY!!!! žádné problémy s infotainmentem, což bývá často zmiňované téma.

Do budoucna mě čeká rozhodování ohledně dalšího auta ( druhé auto do rodiny) — aktuálně zvažuji buď novou Octavii RS Combi v plné výbavě, nebo Kodiaq RS.

JAN155 ma pravdu. Stejna chyba i na golfu...zde video: https://www.reddit.com/r/GolfGTI/comments/13703oh/mk8_auto_heated_steering_wheel_bug_anyone_know/

Jj ropa a PHM zdražují, tak se na tom obchody přiživí, že je dražší doprava. Přitom je mají skladem.... A doba přezouvání je tu, tak ceny taky jdou lehce nahoru. Mě čekají zimní na příští sezónu (mám je od 2018), tak budu muset začít sledovat slevy, než bude zase přezouvání na zimu.

Zdravím, vyřešil jste to nějak??? Mám podobnou závadu.

Díky

Pro info - výměna akumulátoru EFB po 125 000 km (7 roku), start stop system povětšinou neřešen, tedy aktivní. Za mě good.