Tyy jo, tu nápravnici bych taky potřeboval...

Ten zmíněný Ravenol

Praxi a osvědčený při použití u agregátů s předepsanou náplní:
FORD WSS-M2C200-D3, AC DELCO 10-4037, VW G 070 726 A2, GM 1940004, GM 19259104,
FIAT 9,55550-MZ6, BOT 350 M3, BOT 350 M3, FORD WSS-M2C200-D2, MTF JWS2271,
MERCEDES A001989840309 MB 235,10, OPEL B0402167, PSA STANDARD 9730A8
TOYOTA 08885-81001, TOYOTA 08885-8081, SUZUKI 99000-22B27-036, VW G 055 532 A2,
VW G 052 527 A2, VW G 052 171 A2, VW G 052 527, VW G 052 512 A2, VW G 009 317 A2,
VW / AUDI G 060 726 A2, VOLVO 1161839, VOLVO 1161838

splňuje snad 20 firemních norem a jelikož každá automobilka má svoji (jinou) normu, tak ten olej je logicky kompromisem. Automobilky to řeší tak, že si u výrobce nechají namíchat na své přání "svůj" převodový olej a výrobce oleje se zaváže k mlčenlivosti, že to vyrábí on a že tuto konkrétní recepturu nepoužije u jiného produktu.

Ono to nějak fungovat bude, spíš jde o to, jak se to bude chovat při -20°C, při +40°C, životnost synchronů po desítkách tisíc km atd.

Ale dělej jak myslíš.

Znak tam dám, ale nemá vyplň, je to jen logo....

Tak si tam skus pridat pruzinky ktore budu paky vracat naspat

https://www.drive2.ru/l/540874784666288309/

7H0 615 296

7H0 615 295A

Najdes urcite nahradu aj v lokalnych autodieloch, Kelly, Intercars...

Jsem pro obě možnosti. Pokud by se toho v Kopřivnici neujal zase @filllli, vzal bych to klidně na sebe.

Kamenice je trochu mimo můj rajón, ale třeba @Luďa nebo @tom01 by se toho mohli chtít ujmout.

39 minut zpět, Jozei řekl:

Šak kolesá sa doťahujú na120Nm a náboj na 70Nm to je blbosť podľa mňa

Co tady řešíš? Namísto vypisování nějakých podivných teorií si stáhni příslušnou část dílenské příručky a uvidíš to tam sám, když nevěříš tomu, co se tady již několikrát psalo.

Dobrý den,

mám Škodu Octavia 3 RS230, motor 2.0 TSI (EA888 Gen 3), nájezd cca 180 000 km. Začal jsem pozorovat zvýšenou spotřebu oleje, zhruba kolem 0,5 l / 1000 km.

Zároveň jsem si všiml lehkého modrého kouře:

• především po startu (hlavně po cca 2–3 hodinách odstavení zahřátého motoru),

• a také po delším volnoběhu (několik minut), kdy po přidání plynu lehce zakouří.

Za jízdy jsem si výrazného kouře nevšiml, případně je velmi minimální.

Kompresní tlaky byly měřeny na studeném motoru, hodnoty cca 9,5 bar na všech válcích, rozdíl maximálně kolem 0,5 bar, takže předpokládám, že pístní kroužky by měly být v pořádku.

Zkusil jsem vyměnit PCV ventil (častá závada u těchto motorů), ale bez zlepšení.

Motor jinak běží hezky, neklepe, má klidný chod a drží otáčky bez problémů. Olej 5W-30.

Momentálně se přikláním k tomu, že by mohlo jít o gufera ventilů, ale rád bych se zeptal, zda má někdo podobnou zkušenost, případně jestli mě nenapadá ještě jiná možná příčina.

Zároveň by mě zajímala orientační cena opravy (výměna gufer ventilů) v běžném servisu.

Předem díky za jakékoliv rady a zkušenosti.

Mějte se fajn.

Tak dej potom info, jak to funguje třeba po půl roce.

kde ti zacina rezavet?

Zdravím. Jdu si sem úplně zoufalý pro radu. Pred pár dny mi zapadla mala obrysova žárovka dovnitř do světla předního pravého. Po několika pokusech o vyklepaní této žárovky se mi to podařilo konečně. Dal jsem novou a vše fungovalo jak má. Po několika jízdách v noci se mi ale něco na pravém světlometu nezdálo. Obrys světel jsem měl vždy nastavený z STK a svítilo to krásně do takovyych těch fafjfek….po tom co jsem s tim světlem lomcoval abych vyklepal tu malou žárovku se mi asi rozhodilo nastavení toho světlometu. Levy krásně svítí přesně jako předtím ale to prave nikoli. Byl jsem tedy na stk na seřízeni a tam zkoušeli oběma šroubama točit a jeden tedy jen se světlem nahoru a dolů a druhý by měl do bolu….doleva a doprava avšak POŘAD TO SVĚTLO NELEZE KRASNE TO TE FAJFKY,ABY OSVETLIVALO HEZKY PRAVÝ PŘÍKOP. Nesetkal se s tím někdo, neví někdo jak na to? Nebo co by se mohlo stát? Diky za pomoc.