


Alma
okomentoval
Třeba toto ?
Alma
okomentovalRychlý dotaz. Když měníte zadní kotouče , musí jít dolů i držák třmenu nebo jde kotouč vyměnit i bez sundání ?
MIgráček
okomentovalTímhle hodnocením ho spíš urážíš, z fabriky to v takhle perfektním stavu ani nechodilo :D
Malta
okomentovalV Pepčíně jsem si dával teď podvakrát knedlo vepřo zelo, mají skvělé zelí.
Jan1989
okomentovalTo není ono 😉
xx30
okomentovalVím že moje odpověď je z jiného motoru ( 2.0 TDI 110 kw ), ale myslím, že to platí pro všechny motory od Škodovky. Obecně je převodovka naladěná na podtáčení kvůli emisím, a nikoho v koncernu nezajímá, že tim ničí motor a další součástky. Dnes jsou nové Kodiaqy naladěny lépe a už tak motory nepodtáčí.
Na Dčko je můj motor a tedy celé auto zcela nepoužitelné. Otáčky padají až na 1100 a auto se celé chvěje a duní. Také odezva na plynový pedál je hrozná, gumová. Tím pádem byla i spotřeba o cca 0,5 l vyšší než na S. Na S jezdím od téměř nového auta ( cca 3,5 roku ), a jízda je výrazně klidnější, pohodovější. Nejsem žádný závodník, ostatně se skříní na kolech se závodit ani nedá. Jen si chci užívat pohodovou jízdu bez dunění a vibrací. Také spotřeba na S je nižší, protože není nutné tak šlapat po plynu aby se auto rozjelo.
VeteranChild
okomentoval@miklisek Díky. 🙂 Zajímavé zjištění. Třeba by jiný aftermarketový výrobce měl ten výhřev vyřešený líp?
Na Renaultech je ten výhřev proti S2 taky celkem slabý. Zamlžení to odstraní rychle, ale voda trvá už dlouho.
Výhřev funguje společně se zadním oknem a po cca 10 minutách si kvůli ochraně před přehřátím vypíná.
Takže to chce 2-3 cykly abych osušil zrcátka po myčce. Mám na to ale ještě jiný trik, co to řeší celkem rychle.
Stačí při vyšší rychlosti zrcátka sklopit a voda se prakticky hned odfoukne. Celkem nestandardní, ale když to funguje... 😄
Ta možnost sklápění za jízdy se může hodit i jindy, třeba když mě v areálu firmy blokoval kamion a díky tomuto jsem projel.
Guppy
okomentovalTak dnes výměna baterie. Původní CR2032 a já koupil CR2025. DO funguje po výměně batetie OK.

elvis78
okomentovalAhoj, já jsem s autem pořádně nejel od tý doby. Takže nemůžu to ještě potvrdit. Spíš jezdim na motorkách, do práce chodím pěšky nebo jedu na kole.
Ale až pojedu a prověřím to tak to připíšu

ZDIBSKÝ OKRUH 2026 – registrace
LEGENDA SE VRACÍ, a ani letos nesmí chybět ve veteránském kalendáři. Na příběh rychlosti, odvahy a techniky v srdci Zdibska navazuje již osmá orientační jízda „Veteránem ...

ŠKODA Felicie Hardtop – 1962
Firma DeAGOSTINI přináší do stánků časopis č.27 s kovovým modelem ŠKODA Felicie, který je součástí druhé kolekce ŠKODA – VELKÁ HISTORIE V MALÝCh MODELECH. ŠKODA Felicie ...

Škoda 215 (1933)
Škoda Muzeum zpřístupňuje veřejnosti svůj nový depozitář s historickými vozy. Celkem 23 exemplářů primárně v nálezovém stavu je k vidění v unikátních prostorách původní ...

AUTA V ČESKOSLOVENSKU 1945 – 1990
Nakladatelství GRADA vydalo zajímavou knihu AUTA V ČESKOSLOVENSKU 1945-1990 autora Jana Tučka. Publikace připomíná více než 150 modelů automobilů prodávaných a ...

ŠKODA Felicia (1959–1964)
Kabriolet Felicia, vyráběný v letech 1959 až 1964, odrážel ducha 60. let svými čistými liniemi, zaoblenými hranami a elegantním designem. Automobily této ...

ŠKODA 422 (1931)
Škoda Muzeum zpřístupňuje veřejnosti svůj nový depozitář s historickými vozy. Celkem 23 exemplářů primárně v nálezovém stavu je k vidění v unikátních ...

ZDIBSKÝ OKRUH – nový web
LEGENDA SE VRACÍ, a ani letos nesmí chybět ve veteránském kalendáři. Na příběh rychlosti, odvahy a techniky v srdci Zdibska navazuje již osmá orientační ...

Škoda 860 (1930)
Škoda Muzeum zpřístupňuje veřejnosti svůj nový depozitář s historickými vozy. Celkem 23 exemplářů primárně v nálezovém stavu je k vidění v unikátních ...





