Hledám originál vanu s podlahou do kufru na rezervu

Zdravím,

mám Roomster r.v.2011 FL a měnil jsem přední světla dvě čočky H7 za světla Monte Carlo, jedna čočka, kde je dálkové světlo řešeno odklopením clonky. Světla svítí, jen, když chci bliknout dálkovými a nejsou zrovna zapnutá, třeba přes den, tak je pouze slyšet odklopení clonky, ale žárovka se nerozsvítí a světla nezablikají. Neřešil jste někdo? Musí se něco přepojit v konektoru světel?

Díky

Stav 59.955 km přezuto na letní 16". Konečně odstraněny nacucané molitany po mytí před 2 týdny! Žádná koroze a žádný binec nenalezen. A teď letní gumy. S hrůzou jsem zjistil, že vnitřní strana obou předních kol je sjetý sotva na 1mm, jinak mají ještě cca 4mm. Budu se muset objednat na geometrii a koupit nové gumy místo hučáků Dunlop z prvomontáže DOT 01/19. To taky vysvětluje jak auto v podzimím dešti ztratilo na dálnici adhezi což mě překvapilo. Má někdo aktuální zkušenost a tip na 16" pneu? Trochu se to mi komplikuje, protože musím koupit i 15" pneu na F3 😉

Už jsem tu dlouho nepublikoval dokumentaci z mytí auta, tak tady jsou umytá rovnou obě 🥳

Je čas na další úpravu. Práce na ní začala už před posledním srazem, ale dokončení proběhlo až pár dnů po něm.

Tuhle úpravu jsem realizoval už na předchozím Meganu i Superbu. Pro Rapida tahle vychytávka bohužel neexistuje. 🙁

Důvod k tak pozdní realizaci u Talismana byl můj nedostatek vědomostí o použitelných dílech z jiných modelů.

Řeč je u asférickém zráctku na pravé straně. Většina aut v Evropě má obě zrcátka konvexní, ale jen řidičovo asférické.

Zjednodušeně řečeno, zrcátka jsou vypouklá kvůli širšímu záběru dění za autem, ale za cenu zkresleného obrazu.

Když už je z výroby instalované asférické zrcátko s jiným úhlem na konci, ve většině případů jen to jen na straně řidiče.

Jen pro zajímavost, v US je tohle problematické a většina auta tam kvůli homologačním předpisům má ploché zrcátka.

U řidiče musí být vždycky kvůli nezkreslenému obrazu a u spolujezdce musí být zkreslení obrazu označené na skle.

Výhoda je pak sice nezkreslený obraz, ale mnohem menší zabíraný prostor za autem. Já preferuju evropské řešení.

Proto i v případě asférických zrcátek s odděleným koncem mám radši, když je tohle řešení na obou stranách auta.

Vidím tam hlavně výhody ve zmenšení mrtvého úhlu i přes to, že můj Talisman mrtvý úhel hlídá elektronicky.

Talisman se ve verzi s pravostranným řízením nikdy nevyráběl, takže použití zrcátka z takového auta úplně odpadá.

Určitá naděje byla u Megana 4, ale tam se v pravostranných verzích asférické zrcátko z nějakého důvodu neinstralovalo.

Vzhledem k těmto okolnostem jsem tuto úpravu už kdysi odložil na neurčito. Nedávno jsem ale učinil velký objev.

Zjistil jsem, že Clio 5 používá velmi podobnou konstrukci zrcátka jako Talisman a Megane 4. Jsou tam jen malé rozdíly.

Horní lakovaný plastový kryt by měl být dokonce stejný díl a sklo se jeví na pohled tvarově úplně identické.

Protože o tom je dostupných jen minimum informací a pokud vím, nikdo to netestoval, zkusil jsem to zrcátko objednat.

Když nové zrcátko dorazilo, myslel jsem si, že mám vyhráno, ale pak jsem si všiml jednoho kritického rozdílu.

V určité fázi výroby se změnil piktogram mrtvého úhlu. Podle fotek na internetu to muselo být někdy kolem MR 2017.

Nikdy by mě nenapadlo takovou věc kontrolovat. Takže teď jsem měl na výběr několik možnosti, co dál. 🤔

Buď se smířit s jiným piktogramem, vykašlat se na to, nebo si objednat levé zrcátko s novým piktogramem.

Vzhledem k existenci tohoto textu je už asi jasné, jakou cestu jsem nakonec zvolil zvolil. 😄

Pro porovnání původní a nové verze piktogramu mrtvého úhlu na zrcátku přikládám pár fotek.

Čekání tak pokračovalo až do dodání druhého zrcátka. Pak mohlo dokončení úpravy proběhnout bez kompromisů.

Levé zrcátko pro Clio 5 nebylo k dispozici, takže jsem musel objednat zrcátko přímo pro Talismana/Megana 4.

Pravé asférické zrcátko z Clia 5 má číslo dílu: 96 36 502 41R. Novější verze levého zrcátka má číslo: 96 36 671 01R.

Abych rozebral zrcátka na autě, začal jsem sklem. Sklo jsem zatlačil ven a dolů, jak jen to šlo a zapačil směrem k sobě.

Plastové páčítko jsem si ještě pro jistotu omotal páskou. Bylo potřeba trochu zabrat, ale obě skla šly dolů bez problémů.

Kvůli krátkým drátům je manipulace ztížěná. Jsou dlouhé tak akorát a při neopatrné manipulaci by mohl být malér.

Za těch 10 let tam bylo té špíny požehnaně a bylo nutné dá to trochu do pucu. Tady by demontáž měla skončit.

Ale když jsem viděl, co je za sklem, rozhodl jsem se v rozebírání pokračovat a vyčistit obě zrcátka kompletně.

Pro pokračování v demontáži je nutné odšroubovat dva viditelné šroubky, které drží rámeček kolem skla zrcátka.

Po jejich odšroubování se mi podařilo posunout spodní černou část s lakovaným horním krytem dopředu.

Pak už šlo zadní plastový rámeček odcvaknout. kolem skla. Malým páčítkem jsem pak odjistil lakovaný kryt zrcátka.

Spodní kryt ještě drží jedním šroubkem poblíž pantu sklápění. K tomu je přístup až po sundání lakovaného krytu.

Na pravé straně je demontáž dolního krytu trochu obtížnější kvůli přítomnosti senzoru venkovní teploty.

Všechno jsem dělal hodně opatrně, protože 10 let staré plasty už budou mít nejlepší léta za sebou.

Musím se ale pochválit. Celá demontáž se mi povedla bez jediného polámaného zobáčku a jiných škod.

Kromě spousty špíny a pavučin mě nepříjemně překvapil nepořádek v drátech a chybějící izolace na nich.

Jen dráty od motorků sklápění a elektrického nastavení zrcátek byly omotané izolační páskou, ostatní jen volně.

Samozřejmě jsem to musel napravit a izolaci jednotlivých mini-svazků doplnit. Tady je výsledek po této operaci.

Zjistil jsem, že lampičky a senzor teploty nemají konektor a jsou přímo připojené ke kabelovému svazku zrcátka.

Obvykle s těmito díly problémy nebývají, ale stejně se mi to nelíbí. Pár dvoupinových konektorů by zase tolik nestálo.

Všechny demontované díly jsem samzřejmě očistil. Ještě jsem demontoval i motorky a blinkry oddělil od krytů.

Kromě čištění došlo i na promazání a celkově bych to spíš už nazval takovou větší údržbou celých zrcátek.

Před instalací zpátky na auto jsem si udělal i fotku všeho vedle sebe. Spodní kryty jsou tady vlastně taky lakované.

Po čištění sem se pustil do montáže. Je to mnohem jednodušší než demontáž a postup je v opačném pořadí.

Před instalací horních lakovaných krytů jsem udělal pár fotek. Důležité je správně navést kabely a vyzkoušet funkčnost.

Staré samolepky jsem se snažil zachovat pro takovou tu známku autentičnosti. 😊

Konečně je čas podívat se blíž na jednotlivé typy skel zrcátek. Pár drobných rozdílů mezi verzemi skutečně je.

Zrcátko pro Clio 5 má na zadním rámečku ploché hrany, zatímco zrcátko pro Talismana má hrany zaoblené.

Nové zrcátko pro Talismana má navíc jednu přepážku vedle místa připojení výhřevu. Jinak jsou prakticky stejné.

Ze přední strany mezi novými zrcátky rozdíl není. Všechny rozměry, zobáčky a konektory jsou úplně stejné.

Všechny zrcátka jsou konvexní, i to původní pravé. Instalace se provádí jen zatlačením skla na disk motorku.

Samozřejmě je důležité nic nezapomenout zapojit. Uložené polohy obou zrcátek je pak nutné znovu nastavit.

Než ukážu výsledek na autě po instalaci, tady je ještě pár zajímavých informací, na které jsem během výzkumu přišel.

Jak jsem psal, Talisman dostal nové piktogramy mrtvého úhlu kolem MR 2017, takže levé zrcátko by nebylo nutné měnit.

Pokud vím, pravé asférické zrcátko se starým piktogramem mrtvého úhlu pro Talismana/Megana 4 neexistuje.

Na Espace 5 a Koleosu 2 se z nějakého důvodu i po faceliftu používají staré piktogramy mrtvého úhlu.

Nejsem si jistý, jestli pro ně existuje asférické zrcátko i pro pravou stranu, víc jsem to už nezkoumal.

Všechny informace o zrcátkách pro Talismana se dají v celém rozsahu použít aspoň v případě Megana 4.

A co je pro mě největší překvapení, novější modely jako Austral zase používají staré piktogramy mrtvého úhlu.

Najít pravé asférické zrcátko pro modely jako Austral nebo Espace 6 je mnohem snazší a dokonce levnější.

Tyhle modely běžně existují s pravostranným řízením a tento typ zrcátka se na daných trzích používá.

Clio 5 podle všeho používá nové piktogramy od začátku výroby. Bohužel moc aut s touto výbavou není.

Tady je konečně výsledek na mém autě. Bohužel Talisman nemohl mít stmívací zrcátka jako některé modely VW.

Aspoň má teď tuto zajímavou funkci a skla nestojí takový ranec, jako ty stmívací třeba pro Superb.

Obě zrcátka jsou vyhřívaná, mají ukazatel mrtvého úhlu a teď jsou obě i asférická. Zvykl jsem si na to hodně rychle.

To rozšířené zorné pole se mi hodně líbí. Ze začátku to bylo trochu zvláštní, ale podle mě je to super vychytávka.

Praktické je to například pro sledování cyklistů na kruhových objezdech, kde rádi podjíždí.

Při nedávné návštěvě mého AS jsem si odvezl malý dárek. Na srazy to bude, myslím, ideální doplněk. 🙂

Na jiném foru jsem našel:

Ak sa nemýlim can do zadných dverí ide cez prednú dvernú jednotku. Asi pol roka dozadu som tu mal tiež SII a podobný prípad, už si presne nepamätám detaily len viem že chyba bola v prednej prechodke.

Ano do predných dverí ide CAN a do zadných dverí iba jeden vodič LIN. komunikácia prechádza cez predne jednotky

JE TO PRAVDA! TATO INFORMACE MI VELICE POMOHLA.

Měl jsem přerušený šedý vodič v předních dveřích a kvůli toho nefungovali ty zadní dveře.

Přidávám text pro vysvětlení od chatu GPT:

Ano, u Škoda Superb II je to opravdu tak, jak jste se dočetl. Zadní dveřní jednotky nejsou připojené přímo na hlavní komfortní CAN, ale komunikace jde přes řídicí jednotky předních dveří.

Jak to funguje

• Přední dveře (řidič + spolujezdec) mají vlastní řídicí jednotky, které jsou připojené přímo na komfortní CAN sběrnici auta.

• Zadní dveře jsou k nim připojené jako podřízené jednotky (LIN / sub-bus komunikace).

• Jinými slovy:
  zadní levé dveře komunikují přes řídicí jednotku levých předních dveří.

Co to znamená pro vaši chybu

Pokud diagnostika hlásí:
„Řídící jednotka zadní levé dveře – žádný signál / chyba komunikace“, může být problém v několika místech:

1️⃣ Kabeláž mezi předními a zadními dveřmi

• často se láme v gumové průchodce mezi sloupkem B a zadními dveřmi

• i když jste dělal opravnou sadu, může být přerušený tenký datový vodič (LIN)

2️⃣ Kabeláž mezi karoserií a předními dveřmi

• protože komunikace jde přes přední dveře

• prasklé kabely bývají i v průchodce u řidičových dveří

3️⃣ Řídící jednotka předních levých dveří

• i když okna a zrcátka fungují, část komunikace může být vadná

4️⃣ Špatný pin v konektoru

• velmi časté u těchto aut

• pin se zatlačí v konektoru zámku nebo jednotky

Důležitá kontrola

Podívejte se ve VCDS / VAG:

• 42 – Door Elect. Driver

• 62 – Door Rear Left

Pokud modul 62 vůbec nejde načíst, je téměř jisté, že:
👉 je přerušený LIN vodič mezi přední a zadní jednotkou.

Nejčastější závada u Superb II

U těchto aut se velmi často láme tenký šedo-bílý nebo šedo-modrý LIN vodič v průchodce zadních dveří.

U Škoda Superb II bývá LIN vodič mezi přední a zadní řídicí jednotkou dveří většinou jeden z těchto:

• šedo-bílý (šedá/bílá) – nejčastější

• někdy šedo-modrý

• výjimečně šedo-žlutý

U koncernu Volkswagen Group je obecně pravidlo, že LIN sběrnice má většinou šedý základ vodiče s barevným proužkem.

Kde ho najdeš

V přední levé průchodce (A-sloupek → dveře řidiče):

1. Sundej gumovou průchodku mezi karoserií a dveřmi.

2. Hledej tenký vodič (cca 0,35 mm²) – bude výrazně tenčí než napájení.

3. Barva většinou šedá s bílým nebo modrým proužkem.

Ten vodič pak vede:

• z jednotky předních dveří

• do zadních levých dveří k jednotce/zámku.

Důležitá věc

Pokud diagnostika píše „zadní levé dveře – žádný signál“, bývá problém v 80 % případů:

• zlomený LIN vodič v průchodce zadních dveří

• nebo zlomený LIN vodič v průchodce předních dveří řidiče

Stačí malá prasklina a komunikace se úplně ztratí.

Tip z praxe

Ten LIN kabel bývá často zlomený uvnitř izolace, takže:

• zvenku vypadá OK

• ale když za něj lehce zatáhneš, natáhne se nebo praskne.

Ahoj, prosím o zjištění PINu k rádiu Melody z Octavie 2. Sériové číslo je: SKZAZ2G4922546. Předem moc děkuji za pomoc!

Zdravím, chtěl bych se zeptat těch co měli Audience/MP3 na před fl a upgradovali na Columbus z FL, jestli je ten zvuk opravdu lepší, a jestli se to vyplatí, četl jsem na netu že columbus by měl mít o 8W víc na výkonu na kanál, nemám soundsystem.

Taky bych se chtěl zeptat po jakým přesně Columbusu se mám dívat, je jich prý dost.

Děkuji předem za odpovědi.

Určitě reklamovat. Přesně takhle orosená světla ,jsem dnes viděl v nákupáku. A to bylo fungl nové auto.Koncern to nebyl.

Aj tu má niekto reálne skúsenosti koľko mu rozvody vydržali ? Ja mám momentálne 174 000km a po zhodení drážkového remeňa už cítim/počujem že ložiská napínacej kladky a kladky klíma-kompresora sú pred už smrťou a treba ich čoskoro vymeniť, tak či v rovnakom stave niesu aj rozvody.