Je to tak, navíc výfuk je v podstatě spotřební věc, karoserie snad zatím vypadá zdravě (zatím jsem na nic nenarazil)

Udajne ne pres reproduktor ale nejakou tesnici izolaci.

Stáhni si díleskou příručku, tam to jistě najdeš.

LOCK.

No snad bude..... Jo měl jsem štěstí, že pružina nepraskla za jízdy. Odpadl poměrně velký kus, takže by se to asi neobešlo bez problému. Aspoň něco.

Nicméně dneska jsem zjistil, že opravář nedal nové matice uchycení poloos do ložisek a dal tam původní. Matice mají už lehce orezlé hrany, kde při první montáži vloni v srpnu došlo k otlačení materiálu. Já tohle nesnáším, jakýkoliv spojovací materiál, který má plnit pojistnou funkci a zvlášť na podvozku, dávat zpět a neměnit ho za nový. A vše utahovat nejlépe rázovými utahováky na maximální Mu. Ach jo.

Povedlo se ti ten problém vyřešit?

Kus auta proti Kodjaku a ještě navíc hezčí.

Hmm, tak ty vypadají opravdu moc hezky.

dostal jsem tip na muzeum autíček (Jihlava) tu

@miklisek Většinou ta sázka na těsnost systému u Renaultu vychází, ale jsou dva motory se slabými články.

První je 1.6 dCi a kapalina tady může mizet přes prasklý chladič EGR. To byl po koupi přesně můj případ.

Druhý je 1.3 TCe, kde je občas problém s rozpadajícím se domečkem termostatu. Oboje může skončit přehřátím motoru.

S realizací jsem trochu čekal na zkušenost dalšího podobného blázna, který stejný senzor instaloval do jiného auta.

I po několika měsících mu to zatím těsní a senzor funguje, jak má. Každopádně to budu delší dobu bedlivě sledovat.

Pokud bych měl senzor jednou za rok vyměnit, dokážu s tím žít. Doufám ale, že to nebude potřeba a vydrží mnohem víc.

Na nejmenované zahraniční stránce má tahle úprava větší úspěch, než jsem čekal. Určitě teda nebudu poslední. 😁

@tom01 Probíral jsem to dnes i v servisu a instalaci senzoru kvitují. Je to opravdu největší slabina tohoto motoru.

Cítím se s tím senzorem líp, ale taky doufám, že ho nikdy neuvidím v akci. Naopak senzor kapaliny ostřikovačů už se hodil 🙂