Škoda Sport, navržená pro závodění, byla vyrobena v roce 1949, přičemž byly vyrobeny pouze dva kusy. Vybavena čtyřválcovým motorem o zdvihovém objemu 1089 cm3, dosahovala výkonu 60 koní, spojeného se čtyřstupňovou převodovkou, což jí umožňovalo dosáhnout rychlosti až 160 km/h. Jeden vůz byl upraven pro závod Le Mans v roce 1950 a Škoda Sport se tak zúčastnila 24hodinového závodu v Le Mans.
Škoda Sport v Le Mans v roce 1950
Během závodu Le Mans v roce 1950 si tým Škoda udržel druhé místo ve své třídě a páté místo v celkovém pořadí, až do osudného svítání. Navzdory konkurenci francouzského specialisty na závodní automobily Gordiniho, který do závodu nasadil šest vozů, podával Škoda Sport působivý výkon. Vůz, postavený s jednoduchostí a vynalézavostí, byl velmi podobný sériovým modelům.
Měl zkrácený centrální trubkový rám a upravené nápravy, brzdy a převodovku pro vysokorychlostní závody. Hliníková karoserie snížila hmotnost vozu na 590 kg, zatímco vylepšený motor s karburátorem Solex v kombinaci se speciální směsí metylalkoholu poskytoval výkon 50 koní a maximální rychlost 140 km/h.
Nečekaná překážka a promarněné příležitosti v Le Mans
Vše šlo dobře až do úsvitu, kdy drobný technický problém – zlomený pojistný kroužek pístního čepu – způsobil poruchu motoru. Tato důležitá součástka, která stála jen pár centů, vedla k odstoupení týmu po 13 hodinách. Palivová účinnost vozu Škoda Sport umožňovala delší jízdní úseky, ale mechanická porucha předčasně ukončila jejich závod.
Škoda Supersport s „doutníkovou karoserií”.
V roce 1950 byly postaveny další dva závodní vozy Škoda Supersport s „doutníkovou karoserií”.
Původní vůz, který se zúčastnil závodu 24 hodin Le Mans v roce 1950, je v současné době součástí soukromé sbírky, prošel velmi citlivou renovací a pravidelně se účastní závodů Le Mans Classic.
